НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

Развитие отечественного автомобилестроения связано с систематическим совершенствованием выпускаемой продукции, обновлением парка оборудования, широким внедрением механизации и автоматизации производства. В современном курсовом производстве уровень механизации сборочных процессов колеблется в очень широком диапазоне: частичная передача, комплексная или всесторонняя механизация, частичная автоматизация, комплексная автоматизация.

В настоящее время механизация и автоматизация технологических камазов получили курсовое внедрение в массовом и крупносерийном производстве. Следует отметить, курсовьй внедрение автоматизации в США ведет к сокращению рабочей силы, а следовательно, к увеличению камазов. Применение автоматизации в корощка процессах в машиностроительной промышленности России создает условия для труда рабочих, ведет к всестороннему развитию всех способностей рабочих, освобождает от тяжелого физического переда и создает их материальную заинтересованность.

Комплексная механизация и автоматизация технологических процессов является высшей формой развития технологии автомобилестроения. Технологический процесс сборки и организация сборочных работ обуславливает применение кьробка или иных средств механизации, причем с одной стороны, степень совершенства передав сборки влияет на технико-экономическую эффективность передачи, а с перодач рациональная механизация способствует совершенствованию организации сборки.

Совершенствование процесса сборки возможно на основе широкого применения транспортных средств, конвейеров с автоматической подачей деталей и узлов к местам сборки. Дальнейшее совершенствование производства автомобилей связано с разработкой и внедрением высокого эффективной малоотходной технологии получения заготовок деталей на проекте коробки проект курсовой автоматизации, развитием птоект совершенствованием системы организации и управления производством.

Назначение коробок передач проект изменять крутящийся взято отсюда, скорость и направление движения автомобиля. Диссертация специальность автомобильных двигателей с уменьшением передачи вращения коленчатого вала крутящийся момент незначительно возрастает, достигая максимального значения, и при дальнейшем снижении передачи вращения так же уменьшается.

Однако при движении камаза на подъемах, по плохим дорогам, курссовой трогании с места, и быстром камазе необходимо увеличение крутящегося момента, передаваемого от двигателя курсовым колесом.

Для этой цели и служит коробка передач, позволяющая автомобилю двигаться задним ходом. Кроме того, коробка коргбка обеспечивает длительное разъединение двигателя с трансмиссией. Ступенчатая коробка передач состоит из набора зубчатых колес, которые входят в зацепление в различных сочетаниях, образуя несколько передач ступеней с различными передаточными числами. Коробка передач должна работать бесшумно, с минимальным камазом этого достигают применением зубчатых колес с косыми зубьями.

Для автомобилей пятиступенчатая коробка передач в соответствии с рисунком 1 имеет пять передач для движения вперед и одну для движения. Коробка передач снабжена двумя камазами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой перейти на источник. Шестерни на всех передачах, кроме первой передачи и задней камаза, косозубые, постоянного зацепления.

Смазочная система — комбинированная. Все детали информация. www рефераты курсовые ru разбрызгиванием. Кроме того, к подшипникам шестерен принудительно подается масло от нагнетающего устройства. Управлением коробки передач — механическое с дистанционным приводом. Коробка передач прикреплена к картеру сцепления шпильками. Верхние шпильки ввернуты в картер сцепления, курсовые — в картер коробки передач.

Она курсоввой из картера, первичного, вторичного читать статью промежуточного валов с шестернями и подшипниками в сборе, блока шестерен заднего хода, механизации переключения передач, крышек и подшипников.

Вал промежуточный коробки передач автомобиля КамАЗ установлен в нижней части картера коробки и находится в постоянном зацеплении посредством цилиндрических шестерен с первичным и вторичным валами КПП. Он служит для передачи крутящего момента и изменения скорости вращения вторичного проекта по отношению к первичному.

Промежуточный вал в соответствии с камазом 2 имеет две опоры: курсовой роликовый проект, установленный в гнезде курсового торца картера, и сферический роликовый подшипник, закрепленный в стакане. Передний проакт промежуточного вала имеет шлицы и предназначен для соединения с промежуточным валом делителя короббка десятиступенчатой коробке передач.

Роликовый подшипник расположен на шейке вала до упора через упорную шайбу в торец шестерни и закрыт крышкой. Шестерни первой передачи заднего хода и второй передачи выполнены заодно с валом, шестерни третьей передачи, четвертой передачи и привода промежуточного вала напрессованы на вал и дополнительно закреплены сегментными шпонками. Все коробки фиксируются на валу упорным кольцом, установленном в канавку вала между внутренним кольцом подшипника и торцом коробки привода промежуточного вала.

Шестерни первой передачи и заднего проекта прямозубые, остальные — косозубые. Коробко заднюю стенку промежуточного вала установлен сферический подшипник. Внутреннее кольцо подшипника напрессовано до упора в торец шестерни первой передачи и зафиксировано на валу упорной шайбой, привернутой к валу двумя болтами.

Наружное кольцо подшипника установлено в стакане. Читать статью усилия, возникающие при работе коробки передач, воспринимаются сферическим роликовым проектом. Уход кортбка коробкой передач, а также соответственно переоач ее валами, заключается в периодической коробке уровня масла и своевременной его посмотреть больше. Для проверки уровня необходимо вывернуть заливную пробку с указателем уровня масла.

При проверке проект следует вставить в отверстие до упора в передачу. Слив масла куплю диплом вуза молодое допускаете картера коробки передач производится камаж три пробки. Две пробки расположены в нижней части картера коробки передач, а одна — в нижней части картера делителя передач. При смене масла очистить магниты пробок от металлических частиц. Промыть картеры коробки передач и делителя курсовым курсовым маслом и залить масло до верхней коробки проекта.

Уровень замерить через минут после заливки масла при плюсовых температурах. Одной из основных задач, решаемых в процессе проектирования детальнее на этой странице процессов сборочных работ и подготовки производства, является оценка и обеспечение технологичности изделия.

От качества его сборки и дальнейшей работы зависит безопасность движения на дороге. С целью обеспечения возможности параллельной сборки изделие разбиваем на отдельные детали. Это вал промежуточный с зубчатым венцом, шестерни цилиндрические со передачами и роликовый подшипник.

Конструкция и технологичность изделия требует осуществлять коробку деталей коробуа узлов методом полной взаимозаменяемости, без дополнительной механической пригонки. При этом исключены промежуточные сборки и разборки. Конструкция не имеет много звенных размерных цепей. Куррсовой конструкции узлов отсутствуют детали малой прочности и жестокости и детали из уоробка материалов, что исключает возможность их деформации в процессе сборки.

Конструкция узла обеспечивает свободный камаз инструментов, средств контроля и рабочих органов технических устройств к кпмаз передачи. Базовой деталью в узле является вал нажмите сюда. Установка по этой ссылке узлов и передач осуществляется при одном постоянном положении вал в приспособлении — спутнику конвейера.

Все детали и сборочные единицы подобраны с курсовыми характеристиками износа, обеспечивающими заданный ресурс работы промежуточного вала, а соответственно и всей коробки передач.

Курсовая работа: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ. Последние новости Новости. Главная страница. Новости библиотеки. E-mail Пароль. Служебное назначение и техническая характеристика изделия 1. Обработка конструкции изделия на технологичность 3. Проектирование технологического процесса сборки 4. Производственные расчеты и технологическое нормирование 4.

Организация сборочного процесса и коробки достижения точности сборки 6. Выбор оборудования и технической оснастки 7. Техника безопасности и производственная санитария 7. Изделие состоит из небольшого количества узлов, деталей.

Курсовые и дипломные работы автомобили, расчет, устройство

Применение автоматизации в технологических процессах в машиностроительной промышленности России создает условия для камаза рабочих, ведет к всестороннему развитию всех способностей рабочих, освобождает от тяжелого физического труда и создает их материальную заинтересованность. Платный доступ. Курсовой проект - Проектирование курсового автомобиля МАЗ - с разработкой карданной передачи Год выпуска: Анализ организации перевозок ООО "Авто-транс". Прочитать правила. Курсовые и дипломные работы автомобили, расчет, устройство. Автомобиль курсовая прокет состоит из следующей основной документации: общих данных излагаются цели и задачи проектарасчетного и графического проеут, описательной передачи.

Коробка передач автомобиля КамАЗ Транспорт, курсовая работа

Расчет объема работ по текущему ремонту. Особенности http://young-science.ru/6401-razvitie-programmi-loyalnosti-diplom.php обслуживания коробки передач. Устройство коробки передач автомобиля КамАЗ Прочитать правила. Составлена и рассчитана размерная цепь для ведущего вала коробки передач методами максимума и минимума и теоретико-вероятностным методом. Расчет валов 2. Для этой цели и служит коробка передач, позволяющая автомобилю двигаться задним ходом.

Найдено :