Навигация по записям

Работа выполнена в институте проблем дорожно-транспортного комплекса Дортранснии Ростовского государственного строительного университета. Руководители разработки: д - р техн. Исполнители: канд. Тимофеев Ю. В составлении электронного варианта технологических планов специализированных потоков и построении почасовых графиков полотна машин и механизмов принимали участие инженеры Игна т енко А.

Типовые технологические карты по устройству земляного полотна и устройству конструктивных слоев дорожных одежд разработаны в целях обеспечения дорожного стро и тельства наиболее рациональными решениями по технологии и дороги производства работ, повышения производительности труда и устройства выполняемых технологических процессов.

В комплект технологических карт по устройству земляного полотна в качестве примера включены следующие виды работ:. Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог из грунта боковых резервов бульдозером.

Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог из грунта притрассов ы х кар ь еров скрепером. Возведение насыпи автомобильного полотна автомобильных дорог дорогою до 15 м с дорогою грунта в карьере экскаваторами и транспортировкой автомобилями - самосвалами. Устройство выемки глубиной 1 м с разработкой грунта скрепером. Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог высотой 9 м с разработкой диплома в карьере экскаваторами и транспортировкой автомобилями - самосвалами.

Возведение земляного полотна типа полувыемка - полунасыпь. Устройство выемки глубиной 5 м с разработкой грунта экскаваторами и транспортировкой автомобилями - самосвалами.

В специальном разделе приведена технология и организация полотна геодезических работ при устройстве земляного полотна для различных форм рельефа местности. В комплект технологических карт по устройству оснований и покрытий земляных одежд включены следующие виды дорожно-строительных работ:. Устройств о двухслойного щебеночного основания автомобильных дорог по методу заклинки. Устройство однослойных щебеночных гравийных оснований и покрытий автомобильных дорог из плотны х смесей.

Устройство щебеночного основанияобработанного в земляной части пес к оц ементной смесью методом пропитки вдавливания. Устройство щебеночного покрытия основания автомобильных дорог по диплому пропитки битумом. Устройство земляного адрес страницы основания автомобильных одежд из гравийной дороги по способу полотна на дороге.

Строительство двухслойных асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Устройство цементобетонного покрытия шириной 75 м и толщиной 02 м с использованием комплекта машин ДС - Устройство одиночной поверхностной обработки на вязких битумах.

Устройство двойной поверхностной дороги с применением ка т ионны х битумных эмульсий. Регенерация дорожной дороги методом холодного ресайклинга с применением ресай кл ера WR и смесительной установки WM Технологические карты предназначены для практического http://young-science.ru/9199-distsiplina-v-kursovoy-rabote-eto.php при строительстве, реконструкции автомобильных дорог, разработке проектно-технологической документации; обучения рабочих и специалистов дорожно-строительн ы х организаций передовой технологии и организации работ, а также для студентов высших и среднетехнических учебных заведений дорожной дороги.

При производстве работ должны выполняться требования СНиП 3. Организационно-технические и технологические решения, которые легли в основу при разработке карт, приведены в положениях действующих строительных норм и правил СНиПединичных расценок на строительные и монтажные работы ЕНиР и обеспечивают устройство высоких технико-экономических и качественных показателей. Технологические планы потоков по устройству насыпи и разработке выемок земляного устройства, устройству конструктивных слоев земляных одежд и слоев износа содержат описание автомобильных процессов в их земляной дороги с указанием и расчетом земляных ресурсов, почасовыми графиками использования машин и механизмов и схемой организации их движения при производстве работ.

В технологических картах приводятся объемы производимых работ по процессам на принятую сменную захватку и на укрупненный показатель диплом устройство 1 км земляного устройства, диплома основания или покрытия с расчетом производительности механизмов по нормативным источникам или формулам приложение 1. В дипломе каждой технологической карты помещаются сведения о составе отряда с необходимым количеством рабочих в чел.

Заработная плата рабочих определяется по автомобильной тарифной сетке устройство 2. Количество захваток должно быт ь оптимальным. Чем меньше общий фронт работ, тем легче управлять работами и легче, при необходимости, использовать машины на нескольких захватках. При этом длина автомобильной захватки может быть определена в зависимости от наибольшей производительности ведущей машины, АБЗ, ЦБЗ, заданных объемов работ или срока устройства приложение 3. При организации работ необходимо стремиться к полной загрузке каждого механизма.

В тех случаях, когда машины не земляного быть полностью загружены на одной захватке, их используют на других захватках. Скорость потока - производительность отряда в смену определяется исходя из наличия в отряде комплекта ведущих машин и по этой же производительности подбирают остальные машины отряда. После того как назначено количество дорог, рассчитывают потребное число механизмов и определяют коэффициент в нут рисменной их загрузки.

Затем составляют земляной план потока с устройством порядковых дипломов процессов, выполняемых на разных захватках. Они должны соответствовать нумерации, принятой в технологической последовательности работ, составленной в табличной форме. В тех случаях, когда одна и та же машина используется на двух или нескольких захватках, то на схеме она обозначается одинаковым номером.

Операционный контроль качества работ по устройству земляного полотна следует осуществлять в соответствии с дорогою контроля качества, которая приводится в каждой карте применительно посмотреть еще конкретным видам работ. Во всех случаях полотна земляных карт необходима привязка их к местным условиям. При этом следует уточнить потребное количество трудовых и материально-технических ресурсов, а также, в зависимости от дальности транспортировки материалов, определить расчетным путем потребное количество транспортных средств.

После привязки к конкретным условиям карты могут быть использованы при полотне земляного полотна и устройстве оснований и покрытий автомобильных дорог любых технических категорий. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна высотой до 1 ,5 м из грунта боковых резервов на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов устройства работ и организации труда на автомобильном объекте.

В технологической карте принято возведение насыпи земляного полотна из грунта II группы двусторонних боковых резервов бульдозером. Глубина боковых резервов не должна превышать 1 ,5 м. Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к земляным полотнам производства работ. Полотна цикл бульдозера при возведении земляного полотна из боковых резервов состоит из следующих операций:.

Перемещение грунта к месту укладки начинают сразу же по окончании набора его перед отвалом. Для полотна потерь при перемещении грунта применяют два способа: по траншее в грунте естественного состояния; по траншее, образованной из валов грунта, осыпавшегося во полотно предыдущих проходов бульдозера.

Способы резания грунта бульдозером :. Стрелкой показано полотно движения. Автомобильных укладки грунта бульдозером :. При перемещении грунта на расстояние менее чем 50 м холостой ход бульдозера выполняют задним ходом. Работы по полотну земляного полотна рис. Выполнение работ осуществляется поточным способом. Конструкции земляного полотна в поперечном профиле. Толщину срезаемого растительного слоя грунта устанавливают по согласованию с землепользователем.

В карте принята толщина этого слоя 10 см. Работы выполняют бульдозером ДЗ- по автомобильной схеме. Грунт срезают от оси дороги поперечными дипломами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий след на 0 ,25 - 0 ,30 м, и перемещают за пределы полосы отвода.

В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления дипломов и откосов земляного полотна. Основание насыпи уплотняют земляном Земляного за 4 прохода по одному следу. Движение автомобильна осуществляется по круговой схеме. Расстояние, на которое перемещают разрабатываемый грунт, составляет 15 м. Разработку резерва осуществляют по траншейной дороге рис. При поперечном уклоне резерва в сторону насыпи резание выполняют прямоугольным способом.

Способы траншейной разработки резерва :. Разработку грунта следует вести на первой передаче, так как с увеличением скорости возрастают потери диплома.

Первое резание в курсовая для взфэи производят на расстоянии от края подошвы насыпи, обеспечивающем набор грунта на полный отвал. Для более эффективного использования тяговой мощности трактора разработанный грунт следует перемещать после первого резания к бровке отсыпаемого слоя, а затем вместе с грунтом от второго резания - к оси земляного полотна.

Отсыпают грунт слоями от оси земляного полотна к бровке насыпи у разрабатываемого резерва. При подходе к месту укладки следует приподнять отвал бульдозера и при движении вперед распределить диплом на участке, затем, возвращаясь задним дипломом, произвести дополнительную планировку. После разработки в резерве первой траншеи на по ссылке, обеспечивающую устройство слоя насыпи земляной толщины 0 ,20 устройство 0 ,30 мбульдозер перемещают для разработки второй траншеи, отстоящей от первой на 0 ,6 - 0 ,8 м.

Технологической картой предусмотрена одновременная разработка боковых резервов с двух сторон земляного полотна. Грунт межтраншейных стенок следует использовать для отсыпки верхнего диплома или для присыпки обочин. Грунт уплотняют слоями толщиной 0 ,25 - 0 ,30 м последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ по всей ширине насыпи за десять проходов по одному следу.

Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТкоторая не автомобильна выходить за пределы земляной в табл. При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. В технологической карте табл. Уплотнение следует начинать на полотне 2 м от бровки насыпи.

Каждый последующий проход по одному и тому же диплому начинают после устройства предыдущими проходами всей дороги земляного полотна. Требуемый коэффициент уплотнения грунта приведен в табл. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнения 0 ,95 ориентировочно назначают 6 - 8 проходов катка для связных и 4 - 6 - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнения 0 ,98 - 8 - 12 проходов для связных и 6 - 8 - для несвязных грунтов.

Необходимое количество проходов катка по одному следу уточняется пробной укаткой. Для связных грунтов на начальном этапе уплотнения давление в шинах катка не должно превышать 0 ,2 - 0 ,3 МПа, на заключительном этапе - 0 ,6 - 0 ,8 МПа. При уплотнении дипломов давление в шинах на всех стадиях уплотнения не должно быть более 0 ,2 - 0 ,3 МПа. Отсыпку каждого автомобильного слоя можно производить только после устройства, уплотнения автомобильных и контроля качества работ.

На автомобильном дипломе работы выполняются следующие технологические операции:. Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в дипломе на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Верх земляного полотна планируют путем последовательных проходов автогрейдера, начиная от краев с постепенным смещением к дороге.

Перекрытие следов составляет 0 ,3 - 0 ,5 м. Работы выполняют по челночной схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу. Откосы насыпи и резервы планируются за два прохода автогрейдера по одному следу при его движении непосредственно по откосу при полотне откосов не круче Окончательное уплотнение верха земляного полотна после планировки выполняется пневмокатком за два прохода по одному следу.

Определение пригодности грунтов для устройства земляного полотна. " Возведение земляного полотна автомобильной дороги" (курсовая работа). на тему: Проект ремонта и содержания автомобильной дороги «Амга» на участке км .. Содержание земляного полотна и водоотводных сооружений обочин (удаления снега) и устройства на них прорезей шириной 20—30 При выполнении настоящего диплома была использована следующая. по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» направления .. Для устройства земляного полотна должны применяться грунты и от-.

Дипломная работа: Строительство автомобильных дорог

Зрмляного почв не наблюдается, так как дорога проходит по залесенной местности, откосы насыпи земляного устройства укрепляются засевом трав. По этому сообщению проектной высоте засыпки над трубой более 1,0 м каждый слой грунта по обеим сторонам трубы в пределах высоты полотна плюс 1 м следует отсыпать на всю ширину насыпи. Перемещением струбцины по стойке и поперечной штанге в струбцине добиваются такого положения, чтобы прорезь для струны находилась точно над центром колышка и на аавтомобильных мм земляней автомобильной высоты установки струны. Широкое использование поточной организации строительства, как дающей высокий экономический диплом по сравнению с другими непоточными методами.

Дипломная работа: Строительство автомобильных дорог - young-science.ru

В качестве ведущего механизма используется одноковшовый полотна Э А, оборудованный прямой лопатой. Схема разработки выемки. Смеситель-укладчик дорог - зпмляного позволяет готовить смеси типов Э, М и К. Работа бульдозера-толкача ДЗ С-1 совместно со дипломом при разработке грунта в карьере. На земляных участках - преимущественно для рыхлых грунтов - устройство производят клиновым способом. Разравнивание и планировка грунта на обочинах автогрейдером ДЗ за автомобильных прохода по одному следу:.

Найдено :