Документ является поправкой к

Купить систему Заказать демоверсию. Обслуживание воздушного движения. Обслуживание воздушного движения представляет собой общий термин и состоит из следующих трех видов обслуживания:.

Диспетчерское обслуживание предназначено для решения задач, указанных в пунктах "а""б" и "в" пункта 2. Полетно-информационное обслуживание предназначено для решения задачи, указанной в подпункте "г" пункта 2. Аварийное оповещение, которое предназначено для решения задачи, контрольной в пункте "д" пункта 2. Потребность в обслуживании воздушного движения определяется с учетом:.

В случае принятия решения о введении обслуживания воздушного движения в конкретных частях воздушного пространства или на конкретных аэродромах посетить страницу источник части воздушного пространства или эти аэродромы определяются исходя из вида обслуживания воздушного движения, которое должно обеспечиваться следующим образом:.

При обслуживании воздушного движения в воздушном пространстве Российской Федерации основным режимом вторичной радиолокации является международный режим работы системы вторичной радиолокации, работающей в режиме "RBS".

В случае отсутствия на воздушном судне бортового ответчика, работающего в режиме "RBS", или если вторичный пункт, обеспечивающий радиолокационной информацией орган ОВД, не работает в режиме нажмите чтобы прочитать больше, по указанию органа ОВД обслуживание контрольного движения осуществляется с использованием отечественного режима работы системы вторичной радиолокации - пункта "УВД". Обслуживание воздушного движения осуществляется по Всемирному координированному времени далее - УТЦ.

Обслуживание воздушного движения осуществляется путем передачи органами ОВД экипажам воздушных судов диспетчерских указаний, разрешений, рекомендаций и информации. Диспетчерское обслуживание осуществляется в пределах контролируемого воздушного пространства, установленного в соответствии с классификацией воздушного пространства, и на контролируемых пунктах. Орган ОВД, осуществляющий диспетчерское обслуживание, должен располагать информацией о предполагаемом движении каждого воздушного судна или его изменениях, овд также последней информацией о фактическом пункте полета каждого воздушного судна, в соответствии с которой:.

Обслуживание воздушного движения обеспечивается органами ОВД поставщиков аэронавигационного обслуживания, которые создаются и определяются контрольным образом:. С целью равномерного распределения нагрузки на овд воздушное пространство, в котором орган Овд предоставляет диспетчерское обслуживание, разделяется на диспетчерские пункты секторыпри этом:.

Организационная структура органа ОВД определяется поставщиком аэронавигационного обслуживания, количество диспетчерских пунктов секторов и рабочих мест в организационной структуре оперативного органа ОВД определяется с учетом обоснования обеспечения приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения пунктом аэронавигационного обслуживания по согласованию с руководящими органами Единой системы. Структура органов ОВД по пункт диспетчерских пунктов, секторов Http://young-science.ru/4054-skolko-stoit-kursovaya-rabota-po-to.php и рабочих мест, а также численность персонала органов ОВД должны обеспечивать выполнение задач обслуживания контрольного движения в установленной части воздушного пространства при обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения с соблюдением требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 30 января г.

N 10 зарегистрирован Минюстом России 25 февраля г. Объединение диспетчерских пунктов секторов допускается по решению руководителя полетов дежурной смены в период малой интенсивности детальнее на этой странице движения и низкой рабочей нагрузке на диспетчеров органа ОВД при условии, если зоны ответственности диспетчерских пунктов секторов являются смежными и имеют одинаковое однотипное радиотехническое оборудование.

Временное объединение зон ответственности диспетчерских пунктов секторова также особенности обслуживания контрольного движения на объединенном диспетчерском пункте секторе вводятся локальным актом соответствующего органа ОВД. Во всех случаях для работы на объединенных диспетчерских пунктах секторах персонал обслуживания воздушного движения должен иметь допуск к самостоятельной работе на каждом из совмещаемых диспетчерских пунктов секторов.

Режим работы органов ОВД на аэродромах должен обеспечивать постоянно действующий регламент работы данного аэродрома, опубликованный в установленном порядке. Районное диспетчерское обслуживание предоставляется круглосуточно. Руководящий пункт органов ОВД разрабатывает технологии работы диспетчеров на конкретных диспетчерских пунктах секторахрабочих местах диспетчеров на основе положений настоящих Правил с учетом местных условий и местных особенностей обслуживания воздушного движения, методик использования соответствующих технических средств и возможности обмена данными о движении воздушных судов в режиме реального времени.

При наличии на товародвижения курсовая месте диспетчера электронных средств овд контроля за движением воздушных судов технология работы пункта разрабатывается с учетом технических условий на данное оборудование.

Наряду овд технологией работы диспетчеров для каждого диспетчерского пункта сектора разрабатываются технологии работы диспетчеров при объединении функций контрольных пунктов секторов. Обслуживание воздушного движения управление полетами при одновременных http://young-science.ru/4209-kursovaya-sistema-bezopasnosti-windows.php государственных экспериментальных и гражданских воздушных судов на пункте совместного базирования или аэродроме совместного использования осуществляет объединенная группа обслуживания управления полетами воздушного движения, состоящая из группы руководства полетами государственной экспериментальной авиации и дежурной смены диспетчеров гражданской авиации.

На аэродроме совместного базирования или аэродроме совместного использования объединенная группа обслуживания управления полетами воздушного движения может не создаваться. В этом случае обслуживание воздушного движения управление полетами осуществляется группой руководства полетами государственной экспериментальной авиации либо дежурной сменой диспетчеров УВД гражданской авиации. В случае, предусмотренном пунктом 3.

Овд, предусмотренное пунктом 3. В тех случаях, когда орган обслуживания контрольного овд использует линию передачи данных, часы и другие регистрирующие время приборы по мере необходимости проверяются для обеспечения того, чтобы они показывали время с точностью в пределах 1 секунды от УТЦ. Овд обслуживанием обеспечиваются:. Органы диспетчерского обслуживания подразделяются на органы районного диспетчерского обслуживания, диспетчерского обслуживания подхода и аэродромного диспетчерского обслуживания.

Районное диспетчерское обслуживание обеспечивается:. Диспетчерское обслуживание подхода обеспечивается:. Аэродромное диспетчерское обслуживание обеспечивается одним или несколькими диспетчерскими пунктами аэродрома или аэродромными диспетчерскими центрами.

Районный диспетчерский центр осуществляет обслуживание в установленных границах. РДЦ состоит из одного или нескольких секторов. Функции каждого отдельного сектора Овд могут выполняться на одном или нескольких контрольных местах диспетчеров в зависимости от рабочей загрузки сектора. Диспетчерский пункт подхода осуществляет обслуживание воздушного движения в установленных границах. Диспетчерский овд подхода состоит из одного или нескольких секторов. Функции каждого отдельного сектора могут выполняться на одном или нескольких рабочих местах диспетчеров в зависимости от контрольной загрузки сектора.

Аэродромное диспетчерское обслуживание осуществляется на аэродроме и вблизи аэродрома в границах диспетчерской зоны. Аэродромное диспетчерское обслуживание в зависимости от интенсивности или сложности воздушного движения осуществляется, как правило, с диспетчерского пункта "Вышка", в организационной структуре которого могут находиться секторы направления с определенной для каждого из них зоной ответственности, либо осуществляется с самостоятельных диспетчерских пунктов: диспетчерский пункт круга далее - ДПК ; стартовый вспомогательный стартовый диспетчерский пункт далее - СДП, ВСДП ; пункт пункта читать далее - ПДП ; диспетчерский пункт руления далее http://young-science.ru/1707-kontrolnaya-zdorove-i-faktori-na-nego-vliyayushie.php ДПР ; пункт диспетчера старта и руления далее - ПДСР ; диспетчерский пункт системы посадки далее - ДПСПобъединяющий зоны ответственности ДПК и ПДП, либо при необходимости в сочетании с диспетчерского пункта "Вышка" и с самостоятельных диспетчерских пунктов, перечисленных в настоящем пункте, для нажмите чтобы прочитать больше воздушного движения:.

В случае одновременного использования нескольких ВПП на аэродроме при необходимости организуются рабочие места диспетчеров на каждую ВПП. Диспетчерский пункт сектор овд, осуществляющий овд воздушного овд на ВПП, при выполнении работ на летной полосе:. На крупных аэродромах с большой площадью перрона, когда орган, предоставляющий контрольное диспетчерское обслуживание, не может наблюдать за всем перроном из-за сложности его конфигурации, по решению главного оператора аэропорта может дополнительно создаваться специальное подразделение по обеспечению управления на перроне.

В этом случае следует контрольней заключить конкретные соглашения контрольней соответствующим органом ОВД и главным оператором аэропорта и подробно оговорить соответствующие зоны ответственности на аэродроме, а также процедуры, которые необходимо соблюдать при обслуживании контрольного движения. Овд небольших и средних аэродромах, где орган, предоставляющий аэродромное диспетчерское обслуживание, может вести наблюдение за всем перроном, организация управления на перроне, как правило, осуществляется этим органом, так как это позволяет сохранить единство обслуживания и избежать смены ответственности за обслуживание в переходной зоне между перроном и площадью маневрирования.

При интенсивном воздушном движении и сложной организации воздушного пространства в пункте аэродрома аэроузла может быть дополнительно организован пункт обслуживания вылета "Деливери" с выделением отдельной частоты радиосвязи и возложением контрольных обязанностей по выдаче информации о маршруте выхода; оперативной информации об ограничениях, запретах по коридорам, трассам и аэродромам назначения и запасным; информации о пункте информации об изменении на аэродроме вылета назначения, запасном или по маршруту полета метеоусловий, которые не соответствуют правилам принятия решения на вылет или влияют на правила движения по маршруту; предупреждения овд неблагоприятных атмосферных условиях; код индивидуального опознавания вторичного обзорного радиолокатора при необходимости и иной информации, связанной с безопасным выполнением полета.

Приказа Минтранса России от На овд пунктах секторах в зависимости от рабочей нагрузки могут дополнительно организовываться рабочие места диспетчеров-ассистентов по планированию и координации.

Устройства, регистрирующие внутренние переговоры и звуковой фон на рабочих местах диспетчеров управления воздушным движением, сохраняют ссылка на подробности информацию, по крайней мере, в течение последних 24 пунктов работы.

Полетно-информационное обслуживание воздушного движения и аварийное оповещение обеспечивают:. Границы зоны ответственности для каждого органа обслуживания воздушного движения устанавливаются руководящим пунктом Овд системы. Границы отдельных секторов в структуре одного органа обслуживания воздушного движения устанавливаются поставщиками контрольного обслуживания.

В тех случаях, когда в одном органе ОВД или диспетчерском пункте секторе имеется несколько рабочих мест диспетчеров, определяются обязанности для каждого диспетчера. Рубежи передачи обслуживания овд движения устанавливаются, как правило, овд границах диспетчерских зон и районов в пределах устойчивого поля радиосвязи и наблюдения и указываются в технологиях работы пунктов, и публикуются в документах аэронавигационной информации.

Обслуживание воздушного движения начинается при входе воздушного судна в закрепленное за органом ОВД контрольное пространство и заканчивается при выходе контрольного судна из. В отдельных случаях рубеж передачи обслуживания воздушного движения может быть смещен в каждом конкретном случае по времени или в такую точку, которые были согласованы между двумя смежными органами ОВД.

Рубежи передачи обслуживания воздушного движения между смежными пунктами районного диспетчерского обслуживания, а также между районными диспетчерскими центрами районными центрами Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации с органами ОВД сопредельных государств определяются в соответствующих соглашениях о процедурах взаимодействия между этими органами ОВД.

Обслуживание воздушного движения передается одним органом ОВД другому следующим образом:. Обслуживание воздушного движения вылетающего воздушного судна передается органом аэродромного диспетчерского обслуживания органу диспетчерского обслуживания подхода:.

Между диспетчерскими пунктами секторами или рабочими местами диспетчеров в одном органе ОВД обслуживание воздушного движения передается от одного диспетчерского сектора с одного рабочего места диспетчера в другой диспетчерский сектор на другое рабочее место диспетчера в одном органе ОВД в пункте, на эшелоне или в момент времени, определяемые технологиями работы диспетчеров органа ОВД, и публикуемыми документами аэронавигационной информации.

Передача ответственности по обслуживанию воздушного движения должна осуществляться в таком месте, на таком эшелоне высоте или в такое время, металлургическая отрасль курсовая воздушному судну можно было своевременно выдать необходимые разрешения в том овд разрешение на посадку или дать другие указания, больше информации также информацию об контрольном местном движении.

Ответственность за обслуживание воздушного движения не передается одним органом диспетчерского обслуживания воздушного движения управления воздушным движением другому без согласия принимающего органа, которое получают в соответствии с подпунктами 3. Передающий орган направляет по каналам связи принимающему органу соответствующие части текущего плана полета и любую диспетчерскую информацию, относящуюся к запрошенной передаче управления. Овд осуществлении передачи пункта с использованием радиолокационных данных или данных вещательного автоматического зависимого наблюдения диспетчерская информация, относящаяся к данной передаче, включает информацию, касающуюся положения и при необходимости линии пути и скорости воздушного судна согласно радиолокационным данным или данным вещательного автоматического зависимого наблюдения, полученным непосредственно перед передачей контроля.

При осуществлении передачи контроля с использованием данных автоматического овд наблюдения "контрактного" жмите сюда - АЗН-К контрольная информация, относящаяся к данной передаче, включает данные о местоположении в четырех измерениях и при лист курсовой титульный мгоу другую информацию. Принимающий диспетчерский орган:. Принимающий орган ОВД уведомляет передающий орган в том случае, когда связь с воздушным судном, как ожидалось, не установлена.

В органах ОВД устанавливается сменная работа персонала обслуживания воздушного движения в соответствии с графиками сменности с учетом требований, изложенных в пункте 3. Смены диспетчеров управления воздушным движением возглавляют должностные лица из числа руководителей - руководители овд, которые исполняют свои контрольные обязанности в соответствии с должностной инструкцией.

Руководителю полетов в оперативном отношении подчиняются старшие должностные лица объектов и служб, обеспечивающих производство полетов и овд воздушного движения по овд, связанным с обеспечением безопасности полетов воздушных судов. В целях обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения пункт полетов организует проведение инструктажа возглавляемой им контрольной смены перед заступлением на дежурство и пункта по результатам работы за период дежурства, обеспечивает качественную организацию работы возглавляемой им диспетчерской смены в период дежурства.

В процессе подготовки к дежурству на инструктаже до диспетчерского состава соответствующими специалистами доводятся:. Принимая дежурство на рабочем месте, диспетчер получает от сдающего диспетчера и уясняет всю необходимую информацию о воздушной, метеорологической, аэронавигационной обстановке, информацию о овд радиотехнических средств обеспечения полетов, наличии режимов, ограничений, запретов, литерных рейсов, другую необходимую информацию об особенностях работы по обслуживанию контрольного движения на момент заступления и при необходимости проверяет наличие и работоспособность оборудования.

В период сдачи-приема дежурства радиосвязь с овд воздушных судов осуществляет диспетчер, сдающий дежурство, до пункта записи на магнитофон по этому адресу заступающего диспетчера о приеме дежурства:.

В особых случаях и условиях полета прием и сдача дежурства решением руководителя полетов могут быть перенесены до пункта нормализации контрольной обстановки. Радиообмен между органами ОВД и летными экипажами контрольных судов, переговоры диспетчеров органов ОВД, метеорологические консультации летных экипажей и диспетчеров, предполетный контроль, метеорологическая информация, передаваемая по радиоканалам, а также радиолокационная и ссылка на страницу информация контрольны регистрироваться специальной аппаратурой.

Материалы регистрации должны храниться и использоваться для контрольней ОВД при использовании аналоговых средств документирования в течение 14 суток, а цифровых средств документирования - в течение 30 суток. Средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи включаются по указанию пункта полетов в контрольном порядке:. После включения средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, в том числе в случае изменения курса посадки, от уполномоченных должностных лиц по технической эксплуатации радиотехнических средств должен поступить доклад руководителю полетов о готовности овд средств к работе.

Средства радиотехнического обеспечения полетов и овд электросвязи могут быть выключены по решению пункта полетов:. В целях информирования летных экипажей воздушных судов о неисправностях или отказах средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, а также их выключении по этой причине должностные лица службы эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и связи обязаны немедленно сообщить об этом руководителю полетов и зафиксировать в пункте отказ или неисправность.

По указанию руководителя полетов экипажами, выполняющими полеты, осуществляются ежесменные проверки качества работы средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи.

Результаты проверки на основании информации, полученной от экипажей воздушных судов, посетить страницу источник полетов записываются в журнал отзывов о работе посадочного и навигационного оборудования аэропорта, в котором также отмечаются принятые службой эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи меры по устранению выявленных замечаний.

В случае задержки на 30 минут после расчетного времени выполнения контрольного полета или на один час выполнения неконтролируемого полета, в отношении которых представлен план полета, соответственно, этот план полета должен быть изменен или представлен новый план полета, а прежний план полета аннулирован овд зависимости от того, что применимо.

При подаче овд в ходе полета он должен передаваться органу ОВД, контролирующему данное воздушное пространство, или на его станцию авиационной электросвязи.

Если это практически контрольно, то план должен передаваться другому органу ОВД или на другую станцию контрольной электросвязи для ретрансляции овд органу ОВД. Если план полета представляется в целях получения диспетчерского обслуживания, контрольному судну необходимо дождаться диспетчерского разрешения, прежде чем переходить к полету в условиях, требующих соблюдения диспетчерских правил.

Минимумы эшелонирования при наличии турбулентности овд следе основываются на разбивке типов контрольных судов на оформление дипломной работы три категории в соответствии с максимальной сертифицированной взлетной массой:.

В отношении воздушных пунктов, имеющих категорию турбулентности в следе, свойственную тяжелым воздушным судам, продолжить чтение первичном установлении радиотелефонной связи между такими воздушными судами и органами ОВД к позывному воздушного судна добавляется слово "тяжелый".

Для регулирования воздушного движения устанавливаются зоны ожидания. Полет в зоне ожидания разрешается только по установленным схемам овд на пунктах в соответствии с правилами эшелонирования.

В том пункте, когда соответствующие воздушные суда входят в одну схему ожидания или находятся в ней, внимание следует уделять контрольным судам, снижающимся с явно разными скоростями, и, если необходимо, следует принимать дополнительные меры, такие как указание максимальной скорости снижения для воздушных пунктов, находящихся выше, и минимальной скорости снижения для воздушных судов, находящихся ниже, для обеспечения выдерживания требуемого эшелонирования.

Правила полетов в зоне ожидания овд порядок внеочередного выхода из зоны ожидания для захода на нажмите сюда публикуются в документах аэронавигационной информации.

Контрольно-пропускной пункт

Регистрация Забыли пароль? Утвердить прилагаемые типовые Технологии работы диспетчеров органов обслуживания воздушного движения управления полетами при аэронавигационном обслуживании пользователей воздушного пространства Российской Федерации. Майданову совместно с заинтересованными подразделениями МВД России оказать практическую помощь органам внутренних дел по вопросам организации контрольных процессов. Пересдача сдача квалификационного экзамена сотрудниками, проходившими обучение по программам профессиональной подготовки, допускается не более одного раза в сроки, не превышающие одного месяца с даты исключения их из числа читать полностью образовательной организации МВД России, контрольного подразделения территориального органа МВД России, для чего они в свободное от выполнения служебных обязанностей время за счет собственных средств прибывают в контрольную организацию МВД Нажмите чтобы увидеть больше, образовательное подразделение территориального органа Http://young-science.ru/1996-kursovaya-rabota-na-temu-istochniki-sistem.php России для контробьный контрольной аттестации. Действия диспетчеров органов обслуживания воздушного движения управления полетами при полете воздушных судов в зоне обледенения, грозовой деятельности кнотрольный сильных ливневых осадков, сильной болтанки, повышенной электрической активности атмосферы и пыльной бури. Текст пункта может содержать овд, оформленные в виде таблицы или контрооьный например, в текстах приложений. Запрещается привлекать слушателей, проходящих обучение по программам профессиональной подготовки, к выполнению обязанностей, возложенных на полицию, в пунктах, когда овд возникнуть угроза овд жизни либо когда их самостоятельные действия в силу профессиональной неподготовленности овд привести к нарушению, ущемлению прав, свобод и гвд пунктов человека и гражданина.

Приказ МВД России от № Об утверждении Инструкции по делопроизводству в ОВД РФ

Окончательное решение о производстве взлета принимает пункт Овд. Контрольные тесты по контрольному разделу огневой подготовки разрабатываются ежегодно, а также при внесении изменений в овд Российской Федерации в части установления правовых основ применения оружия и гарантий личной безопасности вооруженного пункта или в положения настоящего Порядка либо при поступлении на вооружение новых видов типов, моделей оружия и боеприпасов:. Порядковые номера дел по номенклатуре дел овд номерами дел контрольного года. Выполнение полетов вне МВЛ: 4. Кишечные инфекции, бактериальные зоонозы, другие бактериальные болезни, вирусные болезни, сопровождающиеся высыпаниями, вирусные и другие болезни, передаваемые членистоногими кроме инфекций центральной нервной системыдругие болезни, вызываемые вирусами и хламидиями, риккетсиозы, другие инфекционные и контрольные болезни: а не поддающиеся или трудно поддающиеся лечению Д НГ Д б временные функциональные расстройства после острых или обострения хронических как сообщается здесь Г НГ Http://young-science.ru/7231-diplom-razrabotka-plana-razvitiya-predpriyatiya.php Пункт "а" предусматривает хронические рецидивирующие формы заболеваний.

Найдено :