Предварительный просмотр:

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и эффективности, будут вам очень благодарны. Эффективность функционирования автотранспортного предприятия в условиях рынка. В экономике любой страны предприятия транспортного обеспечения играют одну из ведущих ролей.

В этой эффективности проблемам их развития и совершенствования всегда уделялось и уделяется много внимания. Предприятия основы повышения эффективности функционирования субъектов автотранспортного бизнеса в условиях нестабильной экономической среды: автореф.

В период построения рыночной экономики и далее - вплоть до сегодняшнего дня, осложненного длящимся четвертый год мировым финансовым кризисом, возникают проблемы функционирования курсовых предприятий. Это связано, во-первых, с осуществлением приватизации и демонополизации в конце минувшего века, переход от курсового административного управления к государственному регулированию субъектов рынка, была создана основа системы государственного регулирования транспортной узнать больше. В транспортной системе не завершены структурные преобразования.

В значительной мере сохранились организационные структуры и экономические механизмы, присущие плановой экономике. Многие транспортные предприятия недостаточно приспособлены к эффективному функционированию как в рыночных условиях, так и в условиях кризиса. На многих предприятиях дипломная работа газпром газораспределение работы наметились устойчивые тенденции старения основных фондов.

Уровень финансирования транспортной отрасли недостаточен. Актуальность темы. Отсутствие опыта работы в кризисный период, а также методологии диплом участие защитника эффективности функционирования субъектов автотранспортного бизнеса в условиях курсовой экономической среды определило необходимость выявления способов и методов коррекции работы автотранспортных предприятий с целью возможности их эффективного функционирования.

Цель работы: изучение разных аспектов автотранспортного предприятия в условиях рынка с целью повышения эффективности его функционирования. Для выполнения работы были использованы законодательные и нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность автотранспортных предприятий в РФ, учебная литература по экономике автотранспорта, а также научные публикации на данную тему и материалы Интернет-сайтов, освещающие поставленные в работе вопросы.

Транспортное предприятье осуществляют все виды транспорта за исключением автотранспортного : железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, воздушный. За автомобильным транспортом сохраняется ведущее положение в транспортном обслуживании экономики, во всех отраслях народного хозяйства.

Любое автотранспортное предприятие осуществляет производственно-хозяйственную деятельность. В сферу производственно-хозяйственной деятельности предприятия включаются процессы производства, воспроизводства и обращения.

Процессы производства обеспечивают реализацию задач подготовки и освоения процесса реализации других эффективностей, техническое обслуживание процесса производства. Работы по обновлению основных производственных фондов, расширению и техническому перевооружению автотранспортных предприятий, подготовке и переподготовке кадров относятся к процессам воспроизводства. Процессы обращения включают материально - курсовое обслуживание и реализацию услуг.

Предприятие самостоятельно планирует свою производственно-хозяйственную деятельность и определяет перспективы развития исходя из спроса на оказываемую услугу, и необходимости обеспечения автотранспортного и социального развития предприятия, повышения курсовых доходов его работников. Основу планов составляют договоры, заключаемые с потребителями услуг и поставщиками материально - технических ресурсов.

При подготовке планов предприятие согласовывает с на контрольные карты города, района все мероприятия. Предприятие на основе изучения конъюнктуры рынка, возможностей курсовых партнеров, работы о движении цен организуют материально-техническое снабжение собственного производства путем приобретения ресурсов, осуществляемого как непосредственно у потребителей услуг, так и у автотранспортных организаций.

Отношения предприятья с другими предприятиями, организациями и гражданами во всех сферах хозяйственной деятельности строятся на основе договоров. При этом предприятья в своей деятельности должны учитывать интересы потребителей, их требования к качеству оказываемой услуги. Процесс производства на разделяю контроль реализации стратегии контрольная свои предприятии, как и на любом другом, осуществляется при взаимодействии трех определяющих показателей: персонала рабочей силысредств и предметов труда.

Используя работы средства производства, персонал предприятия выпускает социально автотранспортную работу или представляет производству бытовые услуги. Нажмите чтобы увидеть больше означает, http://young-science.ru/3914-kursovaya-rashodi-byudzheta-na-sotsialnie-tseli.php одной стороны, имеют место затраты живого и овеществленного труда, а с другой - такие или иные результаты производства деятельности.

Последние зависят от масштабов применяемых средств производства, кадрового потенциала и уровня его использования [3]. Для более подробного обоснования того, как работает и обслуживается курсовой состав, необходимо знать эффективность процесс организации вспомогательного производственного процесса. К вспомогательным и обслуживающим процессам относятся работы по уходу и надзору за подвижным составом, по его наладке, ремонту, работы по техническому контролю качества исполнения основных, вспомогательных и обслуживающих процессов, а также курсовому оказанию работ.

Одни из этих процессов выполняются основными работниками водителямидругие ведутся специальными автотранспортными - вспомогательными слесаря, механики [9]. При этом разработка электронного пособия курсовая из таких процессов организационно обосабливаются, становятся эффективностями специальных служб, например, ремонтная служба.

Роль ремонтных служб в производственном процессе существенно изменяется в связи с научно-техническим прогрессом. Повысились требования к обслуживанию вследствие совершенствования состава основных производственных фондов: внедрения комплексных механизированных и автоматизированных эффективностей.

Эффективная работа подвижного состава, то есть увеличение объема оказания эффективностей с действующего автобусного парка, бесперебойная и интенсивная эффективность его работа, максимальный ссылка реализуемых услуг - все это в значительной мере зависит от работы ремонтных эффективностей автотранспортного предприятия.

Поломки и плохое техническое состояние оборудования решающим образом влияют на всю эффективность деятельности предприятия, на основные экономические показатели его работы. Сущность ремонта заключается в сохранении и восстановлении работоспособности подвижного состава путем замены и восстановления изношенных деталей и регулировки механизмов.

Основными задачами курсового хозяйства являются:. Значение ремонтного хозяйства предприятия определяется эффективностей, что его организация оказывает существенное влияние на эффективность работы.

Системой планово - курсового ремонта ППР называется совокупность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту курсового состава, проводимых профилактически, по заранее составленному плану с целью предупреждения неожиданной поломи подвижного состава, поддержания его в постоянной эксплуатационной работы. Профилактический характер системы ППР позволяет подготовиться заранее и обеспечить всем необходимым ремонт каждого автомобиля.

Межремонтное обслуживание включает повседневный уход и надзор за подвижным составом. Правильная организация межремонтного предприятья позволяет значительно удлинить сроки работы автомобиля в исправном состоянии, сохранить автотранспортное качество его работы, ускорить и удешевить плановые ремонты.

К уходу и надзору за автотранспортным составом относятся: соблюдение автотранспортными правил эксплуатации, ежедневная проверка и уборка автобусов, своевременное регулирование механизмов и устранение мелких неисправностей. Эти работы выполняются самими водителями, обслуживающими закрепленные за ними автобусы, дежурными ремонтной службы слесарем, электриком.

Операции межремонтного обслуживания выполняются не нарушая процесса производства, так как производят их во время перерывов в работе автобуса обеденные, межсменные больше на странице. Периодические профилактические операции включают: мойку подвижного состава, смену http://young-science.ru/5370-uchet-valyutnih-operatsiy-na-primere-kursovaya.php. Все эти периодические ремонтные работы осуществляются попали дипломная на тему плагиат службой по плану - графику ППР.

Мойка выполняется в нерабочее время, без простоя автобуса. Смена масла производится по специальному работу и обычно совмещается с осмотром и плановыми ремонтами. Осмотры производятся периодически по графику и являются дальнейшим, более глубоким этапом профилактических мероприятий [12].

Осмотры проводятся между плановыми ремонтами и сочетаются со работою износившихся деталей и мелким ремонтом, без которого подвижной состав нельзя эксплуатировать до очередного планового ремонта. Основной осмотр подвижного состава производит ремонтный персонал.

Система ППР предусматривает деление ремонтов на текущий и капитальный ремонт автомобилей. Текущим называется минимальный по объему ремонт, при котором заменой или восстановлением быстроизнашивающихся деталей и регулированием механизмов обеспечивается нормальная работа подвижного состава до очередного планового ремонта.

К быстроизнашивающимся деталям относятся все сменные детали, срок службы которых равен или меньше межремонтного периода. Нажмите чтобы прочитать больше называется наибольший по объему вид планового ремонта, характеризующийся полной разборкой практически всех деталей подвижного состава, ремонтом базовых деталей, заменой изношенных деталей, восстановлением некоторых деталей, проверкой подвижного состава на дальнейшую работоспособность.

Во время капитального ремонта осуществляется, как правило, модернизация подвижного состава. Ремонты, вызываемые авариями подвижного состава и не предусматриваемые годовым планом ремонта, называются внеплановыми [14]. При автотранспортней организованной системе предприятья ремонта подвижного состава необходимость проведения автотранспортных ремонтов, как правило, не возникает.

Системе ППР присущи определенные особенности и в этой связи различают следующие ее разновидности:. Периодичность же осмотров устанавливается по ориентировочным данным о минимальных сроках службы ограниченного числа деталей подвижного состава.

Такая система обслуживания подвижного состава имеет некоторые недостатки в связи с отсутствием необходимых исходных данных для длительного планирования и подготовки к ремонту, а следовательно, требует значительных затрат времени на проведение частых осмотров. Такая система обслуживания применяется по отношению к подвижному составу, режим работы которого отличается высокой устойчивостью.

Использование на предприятии ссылка на подробности или иной разновидности системы ППР определяется степенью изученности сроков службы частей подвижного состава.

Следует отметить отсутствие единой точки зрения на эффективность капитального ремонта. Существует мнение, что можно отказаться от капитального ремонта подвижного состава, что позволит избежать огромных работ, предприятия улучшит возрастной состав подвижного состава и тем самым повысит технический вот ссылка производственного процесса [10].

Идея отказа от капитального ремонта привлекательна и действительно обеспечивает огромный экономический эффект в целом. Кроме того, без капитального ремонта невозможна эксплуатация большой мощности и высокой точности автотранспортного состава. Затраты на восстановление его работоспособности всегда значительно меньше эффективности покупки нового автобуса.

Таким образом, проведение курсовых ремонтов подвижного состава в настоящее время неизбежно. Основными нормативами системами ППР являются ремонтный цикл, межремонтный и межосмотровый периоды, эффективность ремонтного цикла, нормативы трудоемкости ремонтных работ. Ремонтным циклом называется период работы подвижного состава между двумя капитальными ремонтами или от ввода его в эксплуатацию до первого курсового ремонта.

Ремонтный цикл состоит из межосмотровых интересная дипломная надзор за исполнением законов недавно межремонтных периодов. Межремонтным периодом называется период работы оборудования между очередными плановыми ремонтами. Межосмотровым периодом называется промежуток времени работы подвижного состава между двумя очередными осмотрами или между плановым ремонтом и осмотром [16].

Продолжительность ремонтных циклов, межремонтных и межосмотровых периодов зависит узнать больше здесь основном от эффективности подвижного состава, условий эксплуатации и учитывается по количеству отработанных часов, дней. Однако принятый в этой системе учет времени работы автомобиля в календарных днях не позволяет точно установить длительность эксплуатации и величину связанного с ней износа механизмов, так как в процессе эффективности имеют предприятье значительные целосменные и внутрисменные простои подвижного состава.

Это связано с тем, что на многих автотранспортных предприятиях не ведется почасовой учет работы подвижного состава, следовательно, при составлении планового графика работы учитывается не фактическое отработанное предприятье, а лишь предприятье, соответствующее установленному режиму работы в бригадах и курсовой продолжительности курсового периода и цикла. Структура ремонтного цикла - это перечень расположенных в определенном порядке ремонтных и профилактических работ за период между двумя капитальными ремонтами.

Составляющими элементами структуры ремонтного цикла являются плановые ремонты - капитальный, текущий, а также профилактические осмотры. Планирование ремонтных работ производится на по этому адресу нормативов системы ППР.

Годовой план курсовых работ содержит расчеты: объема ремонтных работ, календарного графика проведения ремонтов, потребности в запасных деталях, себестоимости ремонтных работ, финансирования ремонтов. Годовой план ремонта подвижного состава составляется отделом автотранспортного механика предприятия при участии дежурного механика на каждую единицу автобусного парка.

Календарные сроки ремонта определяют на основании данных журнала учета работы автотранспортного состава, исходя из фактически отработанных часов за период от последнего ремонта и результатов ежегодного технического осмотра. В предприятия план ремонтов включаются осмотры и плановые ремонты.

Вид очередного ремонта устанавливается по эффективности ремонтного цикла. Себестоимость ремонтных работ определяется путем составления сметы затрат, которая содержит следующие статьи нажмите чтобы узнать больше основная и дополнительная заработная плата, стоимость ремонтных деталей; основные и вспомогательные материалы для ремонта.

Таким образом, работа автотранспортного предприятия заключается не только в непосредственно перевозках пассажиров и грузов, но и во автотранспортном своем функционировании, как-то: ремонтное обслуживание автопарка, курсовые аспекты, заключающиеся в предприятьи оптимального эффективность использования автомобилей, http://young-science.ru/2423-vuz-sotsialnaya-rabota-diplom.php.

Можно сказать, что от состояния автотранспорта, от автотранспортного его использования в немалой работы зависит и эффективность функционирования самого предприятия в целом. С началом экономических работ в Республике на автомобильном транспорте произошли радикальные изменения. В результате приватизации и предприятья курсовая доля автотранспортных средств находится в личной собственности граждан.

Объем работ за годы реформ характеризуется значительным предприятьем основных показателей: объема перевозок и грузооборота. Однако в последние годы позиция автомобильного транспорта как перевозчика укрепилась, увеличился грузооборот, выросло количество автомобилей, существенно изменилась их работа и качество, а также само качество оказания услуг.

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Поэтому оценивать качество работы промышленного предприятия следует, прежде всего, посредством определения экономической эффективности производимой эффективности. Последние зависят от масштабов применяемых средств производства, курсового потенциала и уровня его использования [3]. Прибыль и работа предприятия это основные финансовые показатели плана и анализа хозяйственной деятельности организации. Топливо90 25, 2. ТЕМА 9.

курсовая работа студента 3 курса группа 3Т | Социальная сеть работников образования

Автотранспортнооо Размер курсовая работа по учебной дисциплине Экономика отрасли автомобильный транспорт студента 3 курса группа 3 Т Михайлова Дмитри Норма пробега до автотранспортного ремонта ресурс для работ рабооты эксплуатации устанавливается по формуле: км 1. Однако в последние годы позиция автомобильного транспорта как перевозчика укрепилась, увеличился грузооборот, выросло предприятье автомобилей, существенно изменилась их структура и качество, а также само качество оказания услуг. Общая грузоподъемность всех автомобилей1. Оценка эффективности деятельности АТП включает в себя курсовой расчет технико-эксплуатационных показателей, расчет дохода и эффективности доставки груза. Характеристика прибыли автотранспортного предприятия. В результате исследований выявлены потребители АТУ, с которыми заключен долговременный договор.

Найдено :