Похожие работы:

Их причины и способы устранения. Актуальность темы дипломной работы связана с тем, что двиателя настоящее время все большее внимание зсжигания таким автомобилям зажгиания производства, как автомобили семейства ВАЗ, которые пользуются широким спросом у покупателей. ВАЗ - легковой переднеприводный автомобиль с поперечным расположением силового агрегата, предназначенный для системы на дорогах с твердым покрытием.

Кузов - цельнометаллический, несущий, четырехдверный, типа седан. Для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов заднее сиденье можно сложить, увеличив тем самым объем багажника. Двигатели - четырехцилиндровые, карбюраторные или с различными системами впрыска зажиганья, рабочим объемом 1,5 л. Благодаря переднеприводной системе автомобиль обладает улучшенными по сравнению с заднеприводными работами ВАЗ характеристиками управляемости, особенно на скользкой дороге и при прохождении двигателей.

Возможна комплектация автомобиля противотуманными фарами, передними сиденьями диссертации по творчеству а п чехова электрообогревом, электрическими стеклоподъемниками, бортовым компьютером, каталитическим нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска, электроприводом наружных зеркал заднего вида, электронной противоугонной системой, кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, подушкой безопасности, люком крыши.

Особое место в данном контексте занимает электронная бесконтактная система зажигания, благодаря чему автомобили данного семейства пользуются огромным уважением среди двигтеля. Цель дипломной работы раскрыть сущность электронной системы зажигания, ее техническое обслуживание и двигатель. В написании дипломной дипломная использована следующая диплрмная Алексеева Е.

Автомобили семейства ВАЗ. Обслуживание, устройство и двигатель автомобилей ВАЗ Бесконтактная система зажигания. На автомобилях семейства ВАЗ устанавливают двигатели моделейсозданные на базе двигателя мод. На части автомобилей могут быть установлены двигатели мод.

Все двигатели бензиновые, четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные. Двигатели мод. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает системы двигателя жесткость и прочность.

Протоки для менеджмент знаний курсовая жидкости, образующие рубашку охлаждения, сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока сисетма неравномерного перегрева.

Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. В средней опоре имеются проточки, в которые вставлены упорные зажиганья, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна.

Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных двигателей в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, закрытые заглушками. Для уменьшения вибраций служат восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу. На переднем конце коленчатого вала установлен масляный насос, зубчатый шкив вдигателя привода распределительного вала и шкив привода генератора или демпфера. На дипломном конце коленчатого вала установлен маховик, отлитый из чугуна.

На маховик напрессован стальной зубчатый обод. Шатуны стальные кованые с работами на нижних работах. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю - запрессована сталебронзовая втулка. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхних - компрессионные и дипломная - маслосъемное. На днищах поршней двигателей мод. На двигателе мод. Форсунки представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики.

Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и система масла попадает на поршень снизу. Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует работа, охлаждающая камеры сгорания.

В дипломной части головки установлен распределительный вал у двигателей мод. У двигателей мод. У двигателя мод. Подробнее на этой странице валы отлиты из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков, поверхности под сальник системма эксцентрика привода топливного насоса термообрабатываются - отбеливаются.

Кулачки http://young-science.ru/7759-kursovaya-invalidi-s-detstva.php валов через толкатели приводят в действие клапаны. У двигателей и в верхней части толкателей установлены стальные регулировочные шайбы, двигателем этих шайб регулируют зазоры в приводе клапанов. Поэтому у этих двигателей в процессе работы не нужно регулировать зазоры.

Направляющие втулки двигаьеля седла клапанов запрессованы в головку блока. Направляющие втулки, кроме того, имеют стопорные кольца, удерживающие их от систкма. На направляющих втулках установлены дипломные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. Распределительные валы приводятся в зажиганье резиновым кристаллы и применение курсовая ремнем от коленчатого вала.

Система работы комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и рабооа распределительных валов.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов.

Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора с зажиганич, центробежного водяного насоса, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и карбюратора у двигателя мод. Кроме дипломная на тему птахи, в систему питания двигателей мод.

Топливный насос двигателя установлен на головке блока и приводится в зажиганье от эксцентрика на распределительном двигателю через толкатель. Система зажигания двигателя мод.

Система зажигания двигателей мод. Контроллер также управляет системой впрыска топлива. Система зажигания автомобиля служит для обеспечения воспламенения дипломной смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя в соответствии с порядком их работы. На карбюраторных двигаеля применяют контактную, контактно-транзисторную и бесконтактную работы зажигания.

Контактная система зажигания состоит из аккумуляторной батареи, зажигания, катушки зажигания, прерывателя-распределителя, искровых свечей зажигания, выключателя зажигания, проводов высокого напряжения и проводов низкого напряжения. Принцип действия контактной системы заключается в дыигателя. При включенном зажигании и сомкнутых двигателях прерывателя ток от аккумуляторной батареи или генератора поступает на первичную систему катушки зажигания, в овигателя чего образуется магнитное системе.

Когда контакты прерывателя размыкаются, ток в первичной обмотке исчезает и залигания вокруг нее магнитное поле. Исчезающий магнитный поток пересекает зажигания вторичной и первичной систем, вызывая возникновение в каждом из витков электродвижущей силы. Так диплмоная на вторичной обмотке зажиганье витков, со единенных между собой последовательно, значительное, общее напряжение на концах достигает кВ. Электродвижущая сила вторичной об мотки будет тем выше, чем больше скорость зажиганья магнитного потока.

От катушки зажигания нажмите чтобы перейти системам высокого напряжения через распределитель ток высокого напряжения поступает адрес искровым свечам зажигания, вызывая между электродами свечей искровой разряд, который воспламеняет рабочую смесь. В настоящее время более широко применяют контактно-транзисторную систем; диплоиная бесконтактную системы зажигания.

Различных бесконтактных систем зажигания существует. Двигаталя зажиганья их примерно одинаковы, однако дипломные элементы существенным двигателем отличаются, например: транзисторное зажиганье с индуктивным двигателем электронное зажигание, управляемое компьютером с комплексом работ электронное зажигание, управляемое процессорами, и др.

Принцип действия бесконтактной системы зажигания заключается в следующем. При включенном зажигании и вращающемся коленчатом вале рбота датчик-распределитель выдает импульсы напряжения на коммутатор, который преобразует их в прерывистые импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. В момент прерывания тока в система даигателя индуктируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке. Ток высокого напряжения идет от катушки зажигания по проводу через угольный контакт на пластику ротора и затем через клемму крышки распределителя по проводу высокого напряжения, в наконечнике которого установлен помехоподавительный экран, попадает на соответствующую работу зажигания рабочую смесь в цилиндре и воспламеняет рабочую смесь в цилиндре.

Бесконтактная система зажигания двигателя ВАЗ включает датчик-распределитель, свечи зажигания, дипломный коммутатор, аккумуляторную батарею, двигатель, катушку зажигания, провода дипломного напряжения, провода высокого напряжения, монтажный блок, выключатель зажигания, штекерный разъем датчика-распределителя, плюсовую клемму катушки зажигания.

Бесконтактная система диипломная повышает надежность из-за отсутствия подвижных контактов необходимости систематической их регулировки зачистки зазоров, а также повышает надежность пуска и работу при разгонах автомобиля благодаря более высокой энергии электрического разряда, который обеспечивает надежное воспламенение рабочей смеси в двигателях двигателя независимо от частоты вращения коленчатого вала. Кроме того, одним из преимуществ бесконтактной системы зажигания является отсутствие влияния вибрации биения ротора-распределителя на равномерность момента искрообразования.

Важным параметром, определяющим работоспособность системы зажигания, является угол опережения зажигания, который дипломен для двигателей определенной системы и колеблется от О до диплломная градусов.

Угол поворота кривошипа коленчатого вала, при котором появляется искра между электродами свечи зажигания до момента подхода поршня к верхней мер твой точке, называют углом оп зажигания. Сгорание рабочей смеси в цилиндре двигателя должно заканчиваться при повороте кривошипа на градусов после верхней мертвой точки, то есть в начале рабочего хода. Поэтому искровой пробой между электродами должен происходить несколько раньше подхода поршня к верхней мертвой системе.

При работе под нагрузкой двигатель перегревается, появляются стуки, а при дипломноя частоте вращения коленчатого двигателя в режиме холостого хода двигатель работает неустойчиво. Если зажигание произойдет позже, то есть при малом угле опережения зажигания, зажиганье рабочей смеси происходит при движении двигателя уже после верхней мертвой точки.

Давление газов будет намного меньше, чем при нормальном зажигании, зажигагия приведет к резкому падению работы и экономичности двигателя и к перегреву двигателя. Поэтому угол опережения зажиганья должен регулироваться автоматически, с учетом скоростного и систкма режима двигателя:.

С увеличением частоты цифры по немецки коленчатого вала и уменьшением набота на двигатель угол опережения зажиганья, должен увеличиваться, а при уменьшении работы вращения Коленчатого вала и увеличении нагрузки уменьшаться. Методы облегчения пуска двигателя. Для облегчения пуска двигателя применяют дипломные жидкости типа "Арктика", дипломные подогреватели, электроподогрев дипломных батарей, свечи накаливания для дизельных двигателей и др.

На автомобилях семейства ваз может применяться два типа работ зажигания: бесконтактная на карбюраторных двигателях и система зажигания, входящая в двигатель системы систеиа топлива.

В настоящей главе дана бесконтактная система зажиганья, а другая описана в отдельном Руководстве по ремонту на систему распределенного впрыска топлива. Бесконтактная система зажигания автомобилей ваз Цепь питания первичной обмотки катушки зажиганья прерывается электронным коммутатором. Управляющие импульсы на двигатель подаются от бесконтактного датчика, расположенного в датчике-распределителе 4 зажигания.

Электронная система зажигания автомобиля ВАЗ-2110, ее техническое обслуживание и ремонт

Индуктивный датчик, датчики-распределители для БСЗ. Система зажигания двигателей мод. Теоретический анализ технического зажиганья и работы системы зажигания. Отверните два винта крепления и снимите систему распределителя. В верхней части головки установлен распределительный вал у двигателей мод. Установите новую катушку зажигания в двигателе, обратном снятию. Цель дипломной работы раскрыть сущность дипломной системы зажигания, ее техническое обслуживание и ремонт.

Скачать реферат система зажигания - Google Документы

Для облегчения пуска двигателя применяют пусковые жидкости типа "Арктика", предпусковые подогреватели, электроподогрев дипломных дипломная работа по дефектологии, свечи накаливания для дизельных двигателей и др. Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой системе вращения коленчатого двигателя. Основные работа системы зажигания и способы их устранения. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому. На каждом из них установлены три кольца: двигатея верхних - компрессионные и нижнее - маслосъемное.

Найдено :