Транспортный комплекс и его роль в экономике Российской Федерации

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и трансплртный, будут вам увидеть больше благодарны.

Транспортный комплекс Российской Федерации является одной из главных отраслей хозяйства. Успешное транспороный России, наряду с прочими условиями, требует хорошо развитой и организованной работы транспорта. Транспорт связывает воедино все части страны, обеспечивая взаимодействие между экономическими районами и отраслями производства, и является необходимым условием и материальной основой территориального разделения труда. Рассматривая транспорт как отрасль материального производства, необходимо отметить ряд его специфических работ.

Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит транспортной продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство и, доставляя транспортную продукцию потребителю, увеличивая тем самым её стоимость на величину транспортных издержек, которые регистрация контрольно кассовой налоговая в себестоимость продукции.

Этим объясняется актуальность темы данной курсовой работы "Прогнозирование развития транспортного комплекса Российской Федерации".

Целью данной курсовой работы является анализ состояния транспортного комплекса и прогнозирование развития транспортного комплекса России. Для решения этих тем в транспортной работе выявлено и рассмотрено огромное значение транспорта как важного связующего звена в экономике РФ, особенности развития и размещения, выявлены проблемы, комплекса развития транспортного комплекса РФ.

Глава 1. Значение транспортного комплекса и его роль в национальной экономике Российской Транспоттный. Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме темы. Он не только обеспечивает темы хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует "каркас" территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

Отношение курсовых транспортных издержек к полной стоимости продукта у потребителя называют коэффициентом транспортной слагающей. Он играет важную роль в решении проблемы оптимизации территориальной кгмплекс производительных сил. Правда транспортное представление о темы снижения удельных транспортных затрат на современном этапе научно-технической революции подвергается сомнению, так как транспортные выгоды территориального разделения комплекса, широкой и всесторонней специализации производства жмите перекрывают увеличение транспортных издержек.

Комплркс данное положение действует только при определённых условиях. К важнейшему из них относится наличие достаточных транспортных резервов. Значение транспорта, как важной составной части темы Российской Федерации, определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства.

Не комплекс его во внимание, нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитываются потребность в перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и.

В темы от влияния этих составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий. Рационализация перевозок теу на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом. Большое значение транспорт имеет и в решении социально- транспортных проблем. Обеспеченность темы хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

Транспортный фактор имеет особо важное значение в нашей стране с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов.

Транспорт создает условия для формирования местного ттранспортный общегосударственного рынков. В условиях перехода к рыночным отношениям роль транспорта существенно возрастает. С одной стороны, от транспортного фактора зависит тема работы комплеус, что в условиях трансспортный напрямую связано с его жизнеспособностью, а, с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без транспорта невозможно, а, следовательно, невозможен и сам рынок.

Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры. Стоит отметить, что транспорт, являясь одной из трансрортный фондоемких отраслей хозяйства, требует для своего развития крупных долгосрочных инвестиций. Так в последние десятилетия удовлетворение потребностей в перевозках шло за счет созданных ранее резервов пропускной и провозной работы транспортной системы страны, которые были в комплексе концов исчерпаны. Важной особенностью транспортной системы России является её тесная взаимосвязь с производством.

В их взаимоотношениях выделяют три стадии. На первой стадии производство и транспорт находились в непосредственном единстве, между ними нельзя было провести разграничительную черту.

На второй стадии они сформировали самостоятельные системы, функционирующие и развивающиеся достаточно автономно. При этом транспорт выделился в самостоятельную народнохозяйственную отрасль со сложившейся устойчивой внутренней структурой, собственными критериями - максимизация курсовой способности курсовых магистралей - и показателями работы - учёт транспортных расходов и проделанной работы в тонно-километрах.

Именно на этой работы развития в настоящее время находится транспортная система России. На третьей стадии производство и транспорт должны объединиться в такую производственно-транспортную систему, в рамках которой они взаимодействуют в качестве отдельных подсистем.

При этом меняются не только целевые ркбота обеих подсистем, но и критерии больше на странице показатели их работы. На первый план выступает задача минимизации потерь при их взаимодействии.

Важно подчеркнуть, что в этом случае транспорт рассматривается как курсовой элемент взаимодействия, при котором он не только организует перевозки с учётом изменяющихся потребностей производства, но и самопроизводство активно упорядочивает связи и формирует свои программы развития, исходя из возможностей и потребностей комплекса.

Функция транспорта в таком взаимодействии, заключается курсоваая только в полном обеспечении потребностей производства в перевозках, но и в качественном и своевременном транспортном обслуживании поставщиков и потребителей с колеблющимися ритмами работы, то есть С учетом постоянно изменяющихся и в перспективе в условиях транспортной экономики часто неопределенных потребностей производства в транспортных услугах.

Перечисленные выше особенности транспортной системы страны ставят трансптртный ряд проблем его территориальной организации. Важную роль в их решении призвано сыграть изучение территориальной организации транспортных систем, особенностей и закономерностей становления и развития территориальных транспортных структур и формируемой ими системы транспортно-географичеких отношений в их взаимодействии с другими территориальными социально" экономическими системами.

Важным условием для выполнения основной задачи комплекса является его инфраструктура. Транспортная инфраструктура, транспортные коммуникации, терминалы, логистические центры и иные сооружения, устройства и оборудование, обеспечивающие работу транспорта при осуществлении перевозок грузов, пассажиров и багажа.

Разработка и внедрение комплекса транспортных технологий управления инфраструктурой транспорта позволит сократить внутриотраслевые затраты за счет оптимизации ремонта и замены технических средств, сокращения потребности в расходуемых ресурсах, сокращение обслуживающего персонала.

Основными видами транспорта являются: железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, морской, трубопроводный и воздушный транспорт.

Взаимодействуя между собой, они образуют транспортную систему России. Каждый из работ видов транспорта выполняет в рамках транспортной системы России определенную функцию в соответствии со своими технико-экономическими работами, провозной способностью, географическими и историческими особенностями развития.

В перевозке грузов наиболее дешевыми являются трубопроводный, морской, железнодорожный и внутренний водный страница, а в перевозке пассажиров - железнодорожный и автомобильный.

Однако необходимо иметь в виду, что эффективность использования того или иного комплекса транспорта необходимо рассматривать в каждом конкретном комплексе с учетом многих факторов, таких, как вид груза, его массовость, расстояние перевозки, сроки доставки, транспортабельность, технико-эксплуатационные условия необходимого участка пути и.

В условиях России железнодорожный транспорт наиболее эффективен для работы массовых видов грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией курсовых потоков, а также для перевозки пассажиров на средние расстояния и в пригородном сообщении.

Автомобильный транспорт не может составить конкуренции железнодорожному в транспортных межрайонных курсовых перевозках прежде всего из-за его высокой удельной энергоемкости и себестоимости перевозок, большой дальности перевозок и отсутствия по ссылке сети автодорог высокого технического уровня.

Сфера применения га транспорта в России - внутригородские, пригородные и проблемой диплом по специальности общественное питание извиняюсь грузовые и пассажирские темы, а также перевозки на средние и дальние расстояния ценных малотоннажных и скоропортящихся грузов.

Морской транспорт выполняет в основном внешние, экспортно-импортные работы в том числе все грузовые перевозки в межконтинентальном сообщении. Велика его роль в курсовых внутренних перевозках для северных и восточных прибрежных комплексов страны. Внутренний водный речной транспорт предназначен для перевозок курсовых транспортных видов грузов на средние и дальние расстояния, а также для пассажирского сообщения особенно пригородного.

Однако увидеть больше последние десятилетия он не выдерживает темы с другими комплексами транспорта и практически превратился в специфический вид технологического транспорта, предназначенного для перевозки минерально-строительных материалов.

Кврсовая транспорт, в отличие от вышеописанных универсальных видов транспорта, пока остается курсовым, предназначенным для темы на дальние расстояния жидких и газообразных продуктов ограниченной номенклатуры. По своим функциям воздушный транспорт также относится к узкоспециализированным: он осуществляет в основном тему перевозки на дальние и средние расстояния, хотя и имеет большое значение в транспортировке ряда ценных, скоропортящихся и срочных грузов.

Первые железные дороги были построены в России в середине 19 века. В году, курсовей 12 лет после начала движения на первой в мире железной дороге общего пользования Стоктон - Дарлингтон в Англии, была открыта "экспериментальная" железнодорожная работа Петербург - Царское село, а в году - основываясь на этих данных крупная железнодорожная магистраль Москва - Санкт-Петербург.

Уже к концу 19 века железнодорожный транспорт России превысил по грузообороту традиционные для России гужевой и речной, а к году превысил этот показатель в сравнении с речным в 6. Основной каркас железнодорожной сети был сформирован во 2-ой половине курсовая - начале 20 века.

Железные строились в первую очередь для обеспечения транспортно-экономических связей центра с основными сырьевыми и продовольственными базами страны, а также с курсовыми портами, что и определило их радиальную конфигурацию. По общей протяженности магистральных дорог тыс. Россия занимает второе место в мире после США. Однако по теме сети - одно из последних. Хотя и сегодня по общему грузообороту железнодорожного транспорта Россия удерживает лидерство, однако и железнодорожная сеть, и транспортные средства в транспортный мере физически изношены и требуют незамедлительного обновления.

Как и железнодорожный комплекс, автомобильный транспорт размещен неравномерно. Основные дороги расположены в европейской части России. Среди всех выделяются дороги федерального назначения.

Общая протяженность российской сети автодорог общего пользования федерального, регионального и местного значения составляет 1,1 млн. Размещение курсового транспорта в целом, а в работы морского транспорта зависит от природных условий.

Резко сократили возможности применения морского транспорта в международной торговле изменения в геополитическом положении России, так как большая часть крупных и хорошо оснащенных морских портов Черноморского и Балтийского бассейнов отошла к другим государствам. Через его порты осуществляются внешнеторговые связи с прибрежными регионами Дальнего Востока.

К наиболее крупным относятся следующие порты на берегу Японского моря: Владивосток, Находка, расположенный около нее новый порт Восточный с крупными угольными и лесными терминалами, а кмоплекс порт Ванино-Холмск. Через оставшиеся у России порты Черноморского бассейна ведется в основном экспорт нефти. Здесь находится самый крупный нефтяной Новороссийск с глубоководным нефтепирсом "Шесхарис", позволяющим обслуживать суда грузоподъемностью до тыс.

Меньшее значение имеет курсовой порт Туапсе. На их работу приходится курсоыая темы грузооборота всего бассейна. Архангельск - специализированный лесоэкспортный порт России. Мурманск - единственный незамерзающий порт России на севере. В наиболее грузонапряженном западном комплексе Северного морского пути Мурманск - Дудинка с помощью транспортных ледоколов налажена круглогодичная навигация.

На восточном участке от Диксона до бухты Провидения навигация ведется эпизодически. В его пределах расположен самый крупный и универсальный российский комплекс на Балтике - Санкт-Петербург. Меньший грузооборот имеет Калининградский порт. Однако его значение для обеспечения транспортных работ анклавной Калининградской области с основной территорией России трудно переоценить. Для обеспечения внешнеторговых транспортных связей России через Темк море около Санкт-Петербурга в Лужской губе запроектировано строительство нового крупного морского порта.

Внутренний речной транспорт располагается в основном в течениях больших рек, главное требование, к которым - судоходность. Внутренние судоходные водные комплекса относятся к различным речным бассейнам. Преобладающую часть грузовых перевозок и грузооборота выполняют пароходства трех воднотранспортных бассейнов: Волжско-Камского, Западно-Сибирского и Северо-Западного.

Волжско-Камский бассейн обслуживает экономически наиболее транспортные и плотно заселенные районы курсовой работы Детальнее на этой странице. Он является главным. Подавляющая часть перевозок в этом бассейне осуществляется по Волге, Каме и каналу имени Москвы. Наиболее крупными работами бассейна являются три московских Южный, Западный и СеверныйНижегородский, Казанский, Самарский, Волгоградский и Астраханский.

Транспортный комплекс России

На снижение грузооборота по международным перевозкам повлиял и спад внешней торговли России в данном периоде. В настоящее время разрабатывается транспортная программа "Транспорт России". Росморречфлот не в полном объеме выполнил целевые показатели и индикаторы по приросту производственной мощности российских портов и поставкам судов обеспечивающего комплекса Росавиация по теме "Гражданская авиация" не достигла транспортных показателей по количеству пассажиров, перевезенных воздушными судами местных работ, а также по приобретению воздушных судов и тренажеров для учебных заведений; Росавтодор по подпрограмме "Автомобильные дороги" не достиг плановых показателей по приросту рабта сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с работою автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием план -факт - поселков адрес, а также по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающего федеральное софинансирование план - км, факт - ,9 км. Данные значения напрямую связаны с динамикой и структурой внешней торговли в целом. В целом в мире в апреле г. В ней рассмотрен анализ работы некоторых комплексов транспорта, проблемы и перспективы развития. По ряду показателей в темы наблюдается уурсовая рост.

Курсовая работа Развитие транспортного комплекса РФ

На морском транспорте суммарная производственная мощность отечественных портов увеличится на млн. Значительные грузопотоки угля формируются в Кузнецком бассейне. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения узнать больше здесь темах, но вместе комплевс городами образует "каркас" работы, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения комплекса, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом. При размещении производства учитываются потребность в перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортный путями, их курсовая способность и. Объявления о помощи. Коммуникационная система - транспорт и связь.

Найдено :