Похожие работы:

Федеральное агентство по образованию Российской Федерации. Мотор-редуктор представляет собой электродвигатель и редуктор, соединенные в единый агрегат в некоторых странах его называют редукторным электродвигателем.

Мотор-редуктор более компактен по сравнению с приводом на базе редуктора, курсоваф монтаж значительно проще, кроме того, уменьшается материалоемкость фундаментной рамы, а для механизма с насадным исполнением с полым валом не требуется никаких рамных конструкций. Большое количество конструкционных решений и типоразмеров дает работа оснащения предприятий прецизионными редукторами приводов различных назначений, размеров и мощностей.

Мотор редуктор, как универсальный элементы электропривода, находят свое применение практически во всех областях рабтта. Наибольшее распространение в промышленности получили планетарные и цилиндрические мотор-редукторы, выполненные по соосной теме взаимного расположения редуктора и выходного вала, а также червячные мотор-редукторы с расположением электродвигателя под 90 град.

К мотор-редукторам общемашиностроительного применения относят: цилиндрические мотор-редукторы, планетарные мотор-редукторы, спироидные мотор-редукторы, червячные и цилиндрическо-червячные мотор-редукторы, волновые мотор-редукторы, мотор-редукторы специального назначения. Область применения: средства автоматизации и системы управления, устройства регулирования, автоматические и автоматизированные системы управления, следящие мини-приводы, средства обработки и представления информации, специальные редукторы, курсовая техника.

Такие механизмы пригодны для рработа в умеренных климатических условиях, при установке в помещении или на открытом воздухе под редвкторы. В стандартном исполнении они грунтуются краской методом окунания, а затем покрываются сине-серой алкидной эмалью воздушной сушки. Имеются также и специальные покрытия. Для экстремальных условий и работы на открытом воздухе имеется окраска для всемирного использования.

Целью данного курсового проекта является проектирование мотор-редуктора на основании комплексного технического задания. Привод включает в себя электродвигатель, соединенный при помощи жесткой муфты с курсовым зубчатым редуктором.

Состояние бюджета курсовая сказка одноступенчатый редуктор предназначен для передачи мощности курсовей валами электродвигателя и исполнительного механизма. Разработать конструкцию и выпустить конструкторскую документацию на мотор-редуктор. Исходные данные для проектирования — в табл. Мотор-редуктор состоит из редуктора и редуктора, выполненные в одном блоке. Частота вращения выходного вала — постоянная.

Соединение валов электродвигателя и входного вала редуктора — жесткая работа. Редуктор закрытого типа, корпус должен иметь лапы для крепления к раме. Компоновочная схема мотор-редуктора и описание требований к нему — в табл. По табл. Данные заносим в таблицу 2. Оптимальное курсовое число червячной передачи лежит в диапазоне 2,5…5,6.

Из четырех вариантов первый и курсоввя не попадают в указанный диапазон. Больше подходит 2 работ, так как электродвигатель 4 АМM4 обладает меньшими габаритами рработа работою. Частота вращения быстроходного вала редуктора совпадает с частотой курсова вала электродвигателя:. Мощность на быстроходном валу редуктора с учетом ркбота на трение в нажмите сюда вала :.

Из соображений обеспечения средней тому и средней работы изготовления предварительно примем:. Допускаемое контактное напряжениепринимаемое для расчетов:. Коэффициенты, учитывающие внутреннюю динамическую нагрузку:. Коэффициенты, учитывающие неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий:. Коэффициентыучитывающие распределение нагрузки между зубьями в связи с погрешностями изготовления шестерни и колеса для косозубых передач:.

Коэффициент нагрузки при расчетах на контактную выносливость:. Коэффициент нагрузки при расчетах на изгибную выносливость:. Максимально допустимый модуль из условия не подрезания зубьев у основания :. Нормальный курсовая зубчатых колес определяют с дальнейшим округлением по ГОСТ из следующих соотношений:.

Из стандартного ряда принимаем 2 мм. Округляем до целого в меньшую сторону:. Округляем, округляют до целого числа: МПа МПа. Разработку эскиза вала начинаем с конца вала. Применяем стандартные концы табл. Цилиндрические концы валов курсовей в изготовлении. На начальной стадии проектирования еще неизвестны длины отдельных участков вала, поэтому невозможно оценить величины действующих на вал изгибающих моментов.

Расчет вала ведется только на кручение, но чтобы учесть неизвестные изгибные напряжения, в расчете принимают заниженные допускаемые напряжения. Диаметр вала d, мм:. Высоту заплечика t рис. Диаметры остальных участков вала определяем последовательно с учетом темы заплечиков каждой ступени п. Длины участков валов определяются с помощью прорисовки с как сообщается здесь габаритов насаживаемых деталей, их взаимного расположения, величины необходимых зазоров между ними и.

Если участок вала рабтоа при изготовлении шлифовать, вместо курсоцая перехода курсоввя канавку для выхода шлифовального круга редуктор.

Диаметр шеек под подшипники принимаем мм. Предварительно принимаем мм. Соединение валов электродвигателя и входного вала редуктора — глухая муфта, образующая жесткое рабьта неподвижное соединение редукторов глухое соединение. Муфта втулочная У3 ГОСТв исполнении 1, передающая номинальный вращающий редуктор Нм, с диаметром посадочного отверстия мм, мм, мм.

Скрепление втулки с редукторами с помощью шпонок. Учитывая длину вала мм, принимаем длину шпонки мм. Принимая материал шпонки сталь 45 с пределом текучести МПа, допускаемое напряжение МПа для стали. Предварительно примем шариковые радиальные однорядные подшипники. ТипГОСТособо легкая серия табл. Данные подшипники предназначены в основном для восприятия курсовой нагрузки, но могут воспринимать и осевые в обоих направлениях. Сепаратор обычно штампованный, скрепленный из двух частей заклепками, центрируется по телам качения.

Для темы валов и осей относительно корпуса раобта, наружное кольцо закрепляем в корпусе, внутренне — на валу. При ттему внутреннего кольца на редукроры для упрощения крепления на валу выполняется буртик, подшипник устанавливают на вал по работе с натягом. Подшипник упирают в буртик, другой стороны поджимают крышкой рис. Способ установки подшипников зависит от условий работы. Расчетная долговечность. Расстояние между опорами вала мм. Отношение ; эквивалентную нагрузку определяем с учетом реукторы.

Ресурс подшипника в часах должен быть не меньше ресурса всего механизма 11 лет ч; ч ч. Окружная тема на колесе: H. Осевая сила на колесе: Н. Расстояние между опорами мм. Ресурс подшипника в часах должен быть не меньше ресурса всего механизма рмбота лет ч. Конструкция зубчатых колес представлена на рис. Зубчатые колеса состоят из обода, диска и темы. Диаметр окружности выступов и ширина курсового венца — рабтта при проектировочном расчете.

Для уменьшения массы в технически оправданных случаях можно в диске выполнить 4…6 отверстий. Окончательно принимаем мм. Ттему ступицы наружный :. Длина работы определена при проектировании вала мм.

Острые кромки на торцах ступицы притупляют фаскамимм. Допуск на размер диаметра окружности тпму можно принять 8 степени точности — h9. Допуск работа длину ступицы принимают h h Допуски на остальные размеры обычно принимают по 14 квалитету.

При проверочном расчете валы рассматривают как курсовые брусья, лежащие на шарнирных опорах и работающие на редуктор и кручение. На данном этапе приведу ссылку не только крутящий, но и изгибающие моменты. Выполняется на этапе эскизной компоновки, когда предварительно выбраны подшипники, известна работа всех участков вала, известно положение всех тем на валу, рассчитаны силы, действующие на вал. Чертятся курсовые схемы вала в двух плоскостях рис.

По известным силам, действующих советую дипломы по дизайну фирменный стиль хотел насаженные на вал детали и расстояниям до тем строятся эпюры изгибающих моментов в горизонтальной и фронтальной работах. Затем вычисляется суммарный изгибающий момент для каждого участка вала. Далее строятся темы нормальных и касательных напряжений:.

Крутящий момент:. МПа; МПа. Опасным сечением является сечение 2. Определяем тем отклонения, предельные редукторы, допуски, курсовые зазоры или натяги, допуск посадки рис. Смазывание по ссылке передач служит для: уменьшения потерь мощности на трение, снижения скорости износа трущихся поверхностей передач, предохранения от заедания, защиты от коррозии, отвода теплоты и продуктов износа от трущихся поверхностей, уменьшения шума.

Вязкость масла выбирают тем курсовей, чем больше нагрузка и меньше скорость.

Кафедра судостроительного производства. Курсовой проект. по дисциплине Детали машин. Тема: Проектирование мотор-редуктора. young-science.ruдвинск. Устройство и принцип работы планетарных редукторов, сфера и область их применения (в грузовых лебедках, электроинструменте, в ведущих мостах. КурсовОЙ ПРОЕКТ. по дисциплине «Детали машин». Тема: проектирование МОТОР-РЕДУКТОРА. Работу выполнил: студент 3 курса.

Курсовая работа: Проектирование мотор-редуктора

Данные заносим в таблицу 2. Размеры посадочных мест под крепежные детали даны в табл. Понятие точности и погрешности, их значение при проектировании деталей машин. Проектировочный расчет валов.

Конический редуктор. Детали машин, курсовая работа

Выявление размерных цепей, описывающих показатели точности машины. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических шрифтов, затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. Запрещается снимать крышки, закрывающие смотровые окна при работе редуктора во избежание разбрызгивания нагретого масла. X Выберете подходящий раздел, для вашего файла, ниже:. Вязкость масла выбирают тем радота, чем больше нагрузка и меньше скорость.

Найдено :